Az autósportban és a repülésben már évek óta használják a Nitrogén gáz nyújtotta előnyöket. Ez a gáz az eredményes kutatómunkának kö- szönhetően több előnyös tulajdonsággal rendelkezik a hagyományos kompresszorlevegővel szemben. A NITROGÉNNEL feltöltött gumi- abroncs megfelelő, állandó nyomást biztosít, ráadásul ötször hosszabb ideig mint ha, az autógumi hagyományos levegővel lenne feltöltve. Az így feltöltött autógumi teljesítménynövekedéshez, azaz több futott kilométerhez vezet. A megfelelő, állandó nyomás eredményeként pedig az autónk üzemanyag-fogyasztásának csökkenését eredményezi. A nitrogéngáz teljesen mentes az oxigéntől, és az egyéb szennyeződésektől is, amely a gumiabroncs repedéseit okozhatja, illetve a rugalmasságát is csökkenti. Ezáltal a NITROGÉNES gumiabroncs feltöltés megnöveli az autógumi élettartamát is. A NITROGÉN biztonságosabbá teszi a kapcsolatot az autógumi és a jármű között. A gumiabroncs megfelelő nyomása tökéletes menet- tulajdonságokat biztosít mind városban, mind országúton. A gumiabroncs megfelelő nyomása kitűnő érintkezési felületet biztosít az autó és az út között. A hagyományos kompresszoros levegővel való feltöltés során nedvesség kerül a gumiabroncsba, ez hőtáguláshoz, majd nyomásingadozáshoz vezet. Ezeket a nemkívánatos jelenségeket teljes mértékben kiküszöböli a NITROGÉN gázzal feltöltött gumiabroncs. Ezzel maximális tapadáshoz és változatlan menettulajdonsághoz juthatunk. A teherautók, autóbuszok és egyéb nehéz járműveknél történő alkalmazás során sok-sok előnyt jelent:

1. nagyobb menetbiztonság
2. a gumiabroncs élettartamának növekedése
3. ritkább nyomásellenőrzés
4. a gumi repedéseinek és egyéb károsodásainak kiküszöbölése
5. hosszabb ideig tartó stabil gumiabroncs nyomás (5X hosszabb, mint a sűrített levegőnél)
6. gyúlékony keverékek keletkezésének teljes kiküszöbölése a gumiabroncs belsejében

A hosszú utak következtében a gumiabroncsok méretei és mechanikai jellemző is változnak, így meggyorsítják a szerkezeti öregedést. Ezáltal gyorsabban tönkremennek és a biztonságos menetteljesítményt is veszélyeztetik. A NITROGÉN gáz teljesen kiküszöböli a gumiabroncsok öregedését, mert használatával változatlanok maradnak az abroncs jellemzői. A NITROGÉNNEL való feltöltés csak egy kicsi plusz, amely azonban nagyban hozzájárul a biztonsághoz is. Miért jobb a NITROGÉN a hagyományos kompresszoros levegőnél?

1. Oxigénmentes!

   Az oxigén az anyag öregedéséhez vezet, illetve a magas hőmérséklet és az oxigén jelenléte nyomásvesztéshez vezet.

2. Olajmentes!

   A kompresszorok kenéséhez rendszerint olajat használnak, az olajpára jelenléte a gumiabroncs belsejében kifejezetten meggyorsítja az öregedést, ráadásul az oxigénnel együtt gyúlékony gázkeverék létrejöttéhez vezet, amelyek öngyulladást okozhatnak.

3. Nedvességmentes!

   A hagyományos kompresszorok használatával a gumiabroncs belsejébe nedvességet is juttatunk. A nedvesség előfordulása nemcsak hőmérsékletfüggő nyomásingadozást okoz, hanem az abroncs belső részeinek (szelep, keréktárcsa) öregedéséhez és oxidációjához is vezet. A NITROGÉN gáz nem tartalmaz oxigént, olajat, port és nedvességet, így teljes mértékben kiküszöböli a negatív hatásokat.

Van egy téma autós berkekben, amely évről évre előkerül. A téli gumi használata sokak szerint elengedhetetlen, de az ellentábor is szép számmal képviselteti magát. Nézzük végig, hogy miért is szükséges a téli gumi használata!
A téli gumi speciális szilika gumi keverékből készül, ez a gumi alapanyag a hideg időben sem keményedik meg, így nagyobb mértékű tapadást biztosít az utakon. Hóban, fagyban és latyakos időben, amikor az autózás veszélyei fokozottan megnőnek, akkor nem érdemes a nyári gumikkal szerencsét próbálni. A téli gumi futófelületének barázdái mélyebbek és jobb havas tulajdonságuk növelése érdekében sokkal több bemetszést találunk rajta. A téli gumi használatal jelentősen csökkenti a fékútat hóban és fagyban. A jég a legveszélyesebb felület autózáskor, a havas útnál kétszer, míg a száraz útnál nyolcszor csúszósabb.

7 fok alatt az anyagösszetétel miatt, a nyári gumi jelentősen veszít a tapadási képességéből. Ezért ha még szárazak is az utak, akkor is megfontolandó a téli gumi használata

A magyarországi időjárási körülményeket figyelembe véve egy garnitúra téli gumi használata 2-3 szezonon át is lehetséges. A téli gumi kopását leginkább az aszfalt okoza.

Kényszermegoldásnak számít, mivel sem a nyári, sem a téli gumi tudásával sem rendelkezik. Használata során leginkább a havas utakon teljesít rosszul, ezért ott érdemes használni ahol a hideggel nem jár együtt a havazás.

Igen, nagyon fontos, hogy mind a négy kerékre kerüljön téli gumi. Ha csak a hajtott kerekekre szereltetünk, akkor az első kerék hajtású autóknál az autó hátulja lesz kiszámíthatatlan, így az könnyen kitörhet. Ha hátsókerék hajtású autóról van szó, akkor pedig a kormányozhatóság csökken jelentős mértékben.

Ésszerűbb a téli gumi használata pótkerékként, mivel a legtöbb defekt nagy hidegben történik, mivel ilyenkor már az utak szétfagytak és óriási kátyúkkal is találkozhatunk.

Sok-sok gumiteszt méri a téli gumi képességeit. Természetesen vannak leg-leg téli gumik, de a gyakorlat azt mutatja, hogy egy olcsóbb téli gumi is sokkal nagyobb biztonságot nyújt a nyári gumiabroncsokkal szemben. A téli gumi kiválasztásakor vegyük figyelembe, hogy hol közlekedünk a legtöbbet, gyakran használjuk-e az autópályát, jellemző-e a területünkre a hó?!
A téli gumi kiválasztásakor szívesen segítünk Önnek.
Az autógumi gyártók legkorszerűbb abroncsai aszimmetrikus mintával rendelkeznek, igaz ezek először a sportos, nagy teljesítményű autógumik között terjedt el. Napjainkban már az alsó és közép kategóriás autókra is szerelhető ilyen autógumi.
Az autógumik mintázatuk alapján három nagy csoportba osztható:

1. kötetlen forgásirányú
2. forgásirányos
3. aszimmetrikus

A nem aszimmetrikus, kötetlen forgásirányú autógumi napjainkban csak a kis- és alsó közép-kategóriás autók abroncsai között fordulnak elő. Sportos vezetéshez, nagyobb teljesítményű autókhoz az ilyen mintázatú autógumi nem ajánlott.
Az autógumi fejlődésének következő lépcsőjének eredménye a forgásirányos autógumi. Ezek a gumiabroncsok használat során jellemzően egy irányba fognak gördülni, így a fejlesztéskor erre az irányra specializálták azokat. A V alakú mintázatukról nem csak könnyen felismerhetőek, hanem pontosan a V alakú mintázat biztosítja, hogy könnyebben kivezetik maguk alól a vizet is. Ezért szinte minden téli gumi már ilyen mintázattal rendelkezik, így biztosítva a jobb teljesít-ményt a latyakos utakon is. A régebbi forgásirányos mintázatoknál, a használat során azonos negatív hibát észleltek, a kopás mértékével arányos mértékben egyre nagyobb volt a gördülési zaj, a fűrészfogas kopásnak köszönhetően. A napjainkban használt gumiabroncsoknál már jelentősen csökkent ez a probléma. Az autógumi bal és jobb oldali mintaelemeinek egymás-hoz viszonyított eltolásával, illetve váltakozó méretével jelentősen sikerült csökkenteni ezt a hibát. Ezze együtt a forgásiránynak megfelelő felszerelésre nagyon oda kell figyelni, mert a rossz írányú szerelés következményeként életveszélyesé válhatnak.
Az autógumi gyártók legkorszerűbb abroncsai aszimmetrikus mintával rendelkeznek, igaz ezek először a sportos, nagy teljesítményű autógumik között terjedt el. Napjainkban már az alsó és közép kategóriás autókra is szerelhető ilyen autógumi. Az aszimmetrikus autógumi felszerelésekor először is a mintázat külső - belső oldalára kell odafigyelni, természetesen figyelembe véve a forgásirányt is. Mitől jobb az aszimmetrikus autógumi? A mintázaton hosszanti irányba végigfutó mintacsíkok a tökéletesebb egyenesfutást, míg a külső vállrészen lévő nagyobb méretű mintaelemek a jobb kanyarstabilitást segítik. Leginkább a téli autógumi lamellázottságánál szembetűnő, hogy ezek 3-4 féle típusúak is lehetnek. Az ilyen autógumi lamellázottság a gyártók legnagyobb megfelelési megoldása a különböző útviszonyokra. Az aszimmetrikus típusú autógumiknál a hosszanti irányban végigfutó 3-4, szélesebbeknél akár több mintaárok biztosítja a vízelvezetést. Alig találkozni aszimmetrikus, forgásirányos autógumi termékkel, mivel ezeknél értelemszerűen létezik jobbos és balos mintázat.
Mindhárom mintázatra igaz, hogy ha egyszer egy forgásirányba felszerelték, utána nem ajánlott az autógumit megfordítani, mert a szövetszerkezete beáll egy adott irányba.